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原装现货 只做原厂原装优势库存 自家库存
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助力国营二十余载，一站式BOM配单
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军工单位、研究所指定合供方,一站式解决BOM配单
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低价出售原装现货可看货假一罚十
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原装现货，一站式BOM表配单服务
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原装正规渠道优势商全新进口深圳现货原盒原包
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编了8套不同的制动力参数，由于pic16c63a的程序存储器是4k×14的，因此外扩了atmel公司的1k的e2prom at24c01a用于存放这些参数。通信接口电路用三极管增强驱动能力，同时提高传输距离以及抗干扰性。 功率模块硬件设计 传统的电涡流缓速器多使用继电器直接驱动励磁线圈。本系统为了避免继电器频繁吸合，触点寿命低以及关断拉弧等弊端，采用了infineon公司的大功率mos管取代继电器作为执行元件。考虑到汽车缓速器的大电流工作要求(正常运行工作电流约为40a)，选用了bts550pe3146，该功率开关管含有过压、过温以及短路保护，平均工作电流为97a，短路电流可达180a。该智能功率开关加设了续流二极管，可有效地保证系统的可靠运行。一共有4个大功率管，每个开关管对应控制一组定子励磁线圈；由开关管的导通时间来决定励磁电流大小，实现制动力的调节。 需要注意的是，由于电涡流缓速器是以发散耗能方式实现缓速，工作过程中温度会很高，因而功率模块安装了散热片以便于降温；考虑到汽车复杂的工作环境，还设计了一个电容网络和压敏电阻吸收过电压。 系统的控制设计 ● 设计实现方法
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