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EcoSPARK N-Channel Ignition IGBT
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Insulated Gate Bipolar Transistor, 1...
FAIRCHILD
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密度的点火igbt。这项技术可让芯片尺寸缩减到能够装入d-pak封装中而不会影响性能。 fgb3040cs的主要优势包括: 与现有的解决方案相比，系统功耗降低30% 采用ecospark技术提供高的能量密度 省去大电流检测电阻 采用kelvin接地提高电流检测精度 省去栅极至发射极输入电阻以简化igbt栅极控制 飞兆半导体进一步扩充其igbt产品系列，推出两款新产品fgd2n40l和isl9v2540s3s。fgd2n40l是用于割草机和吹雪机等小型引擎应用的点火igbt。对于传统上未曾使用过这些igbt产品的应用，它们可以带来巨大的优势。传统的双极性技术需要基极电流以激活火花，因此要求较高的引擎rpm以启动点火系统。由于飞兆半导体igbt器件的栅极具有极高的阻抗，它只需较少的能量便可控制点火系统，能够在较低的引擎rpm状况下运行。isl9v2540s3s则是用于需要250mj自箝位感性负载开关(scis)能量设计的点火igbt，较之于较高额定值的点火igbt能够降低总体系统成本。 fg
igbt。这项技术可让芯片尺寸缩减到能够装入d-pak封装中而不会影响性能。 fgb3040cs的主要优势包括: - 与现有的解决方案相比，系统功耗降低30% - 采用ecospark技术提供业界最高的能量密度 - 省去大电流检测电阻 - 采用kelvin接地提高电流检测精度 - 省去栅极至发射极输入电阻以简化igbt栅极控制 飞兆半导体进一步扩充其igbt产品系列，推出两款新产品fgd2n40l和 isl9v2540s3s。fgd2n40l是用于割草机和吹雪机等小型引擎应用的点火igbt。对于传统上未曾使用过这些igbt产品的应用，它们可以带来巨大的优势。传统的双极性技术需要基极电流以激活火花，因此要求较高的引擎rpm以启动点火系统。由于飞兆半导体igbt器件的栅极具有极高的阻抗，它只需较少的能量便可控制点火系统，能够在较低的引擎rpm状况下运行。isl9v2540s3s则是用于需要250mj自箝位感性负载开关 (scis) 能量设计的点火igbt，较之于较高额定值的点火igbt 能够降低总体系统成本。
k技术设计，提供了业界最高能量密度的点火igbt。这项技术可让芯片尺寸缩减到能够装入d-pak封装中而不会影响性能。 fgb3040cs的主要优势包括: - 与现有的解决方案相比，系统功耗降低30% - 采用ecospark技术提供业界最高的能量密度 - 省去大电流检测电阻 - 采用kelvin接地提高电流检测精度 - 省去栅极至发射极输入电阻以简化igbt栅极控制 飞兆半导体进一步扩充其igbt产品系列，推出两款新产品fgd2n40l和 isl9v2540s3s。fgd2n40l用于割草机和吹雪机等小型引擎应用的点火igbt。对于传统上未曾使用过这些igbt产品的应用，它们可以带来巨大的优势。传统的双极性技术需要基极电流以激活火花，因此要求较高的引擎rpm以启动点火系统。由于飞兆半导体igbt器件的栅极具有极高的阻抗，它只需较少的能量便可控制点火系统，能够在较低的引擎rpm状况下运行。isl9v2540s3s则是用于需要250mj自箝位感性负载开关 (scis) 能量设计的点火igbt，较之于较高额定值的点火igbt 能够降低总体系统成本。 飞
供了业界最高能量密度的点火igbt。这项技术可让芯片尺寸缩减到能够装入d-pak封装中而不会影响性能。 fgb3040cs的主要优势包括: - 与现有的解决方案相比，系统功耗降低30% - 采用ecospark技术提供业界最高的能量密度 - 省去大电流检测电阻 - 采用kelvin接地提高电流检测精度 - 省去栅极至发射极输入电阻以简化igbt栅极控制 飞兆半导体进一步扩充其igbt产品系列，推出两款新产品fgd2n40l和 isl9v2540s3s。fgd2n40l是用于割草机和吹雪机等小型引擎应用的点火igbt。对于传统上未曾使用过这些igbt产品的应用，它们可以带来巨大的优势。传统的双极性技术需要基极电流以激活火花，因此要求较高的引擎rpm以启动点火系统。由于飞兆半导体igbt器件的栅极具有极高的阻抗，它只需较少的能量便可控制点火系统，能够在较低的引擎rpm状况下运行。isl9v2540s3s则是用于需要250mj自箝位感性负载开关 (scis) 能量设计的点火igbt，较之于较高额定值的点火igbt 能够降低总体系统成本。
k技术设计，提供了业界最高能量密度的点火igbt。这项技术可让芯片尺寸缩减到能够装入d-pak封装中而不会影响性能。 fgb3040cs的主要优势包括: - 与现有的解决方案相比，系统功耗降低30% - 采用ecospark技术提供业界最高的能量密度 - 省去大电流检测电阻 - 采用kelvin接地提高电流检测精度 - 省去栅极至发射极输入电阻以简化igbt栅极控制 飞兆半导体进一步扩充其igbt产品系列，推出两款新产品fgd2n40l和 isl9v2540s3s。fgd2n40l是用于割草机和吹雪机等小型引擎应用的点火igbt。对于传统上未曾使用过这些igbt产品的应用，它们可以带来巨大的优势。传统的双极性技术需要基极电流以激活火花，因此要求较高的引擎rpm以启动点火系统。由于飞兆半导体igbt器件的栅极具有极高的阻抗，它只需较少的能量便可控制点火系统，能够在较低的引擎rpm状况下运行。isl9v2540s3s则是用于需要250mj自箝位感性负载开关 (scis) 能量设计的点火igbt，较之于较高额定值的点火igbt 能够降低总体系统成本。
元件的需求及降低总体成本。fgb3040cs采用ecospark技术设计，提供了高能量密度的点火igbt。这项技术可让芯片尺寸缩减到能够装入d-pak封装中而不会影响性能。 fgb3040cs的主要优势包括: 与现有的解决方案相比，系统功耗降低30% 采用ecospark技术提供高的能量密度 省去大电流检测电阻 采用kelvin接地提高电流检测精度 省去栅极至发射极输入电阻以简化igbt栅极控制 飞兆半导体进一步扩充其igbt产品系列，推出两款新产品fgd2n40l和isl9v2540s3s。fgd2n40l是用于割草机和吹雪机等小 型引擎应用的点火igbt。对于传统上未曾使用过这些igbt产品的应用，它们可以带来巨大的优势。传统的双极性技术需要基极电流以激活火花，因此要求较高的引擎rpm以启动点火系统。由于飞兆半导体igbt器件的栅极具有极高的阻抗，它只需较少的能量便可控制点火系统，能够在较低的引擎rpm状况下运行。isl9v2540s3s则是用于需要250mj自箝位感性负载开关(scis)能量设计的点火igbt，较之于较高额定值的点火igbt能够降低总体系统成本。 fgd2
40cs采用ecospark技术设计，提供了业界最高能量密度的点火igbt。这项技术可让芯片尺寸缩减到能够装入d-pak封装中而不会影响性能。 fgb3040cs的主要优势包括: -与现有的解决方案相比，系统功耗降低30% - 采用ecospark技术提供业界最高的能量密度 - 省去大电流检测电阻 - 采用kelvin接地提高电流检测精度 - 省去栅极至发射极输入电阻以简化igbt栅极控制 飞兆半导体进一步扩充其igbt产品系列，推出两款新产品fgd2n40l和 isl9v2540s3s。fgd2n40l是用于割草机和吹雪机等小型引擎应用的点火igbt。对于传统上未曾使用过这些igbt产品的应用，它们可以带来巨大的优势。传统的双极性技术需要基极电流以激活火花，因此要求较高的引擎rpm以启动点火系统。由于飞兆半导体igbt器件的栅极具有极高的阻抗，它只需较少的能量便可控制点火系统，能够在较低的引擎rpm状况下运行。isl9v2540s3s则是用于需要250mj自箝位感性负载开关 (scis) 能量设计的点火igbt，较之于较高额定值的点火igbt 能够降低总体系统成本。 f
用ecospark® 技术设计，提供了业界最高能量密度的点火igbt。这项技术可让芯片尺寸缩减到能够装入d-pak封装中而不会影响性能。 fgb3040cs的主要优势包括: - 与现有的解决方案相比，系统功耗降低30% - 采用ecospark技术提供业界最高的能量密度 - 省去大电流检测电阻 - 采用kelvin接地提高电流检测精度 - 省去栅极至发射极输入电阻以简化igbt栅极控制 飞兆半导体进一步扩充其igbt产品系列，推出两款新产品fgd2n40l和 isl9v2540s3s。fgd2n40l是用于割草机和吹雪机等小型引擎应用的点火igbt。对于传统上未曾使用过这些igbt产品的应用，它们可以带来巨大的优势。传统的双极性技术需要基极电流以激活火花，因此要求较高的引擎rpm以启动点火系统。由于飞兆半导体igbt器件的栅极具有极高的阻抗，它只需较少的能量便可控制点火系统，能够在较低的引擎rpm状况下运行。isl9v2540s3s则是用于需要250mj自箝位感性负载开关 (scis) 能量设计的点火igbt，较之于较高额定值的点火igbt 能够降低总体系统成本。
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