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摘要：介绍了一个基于单片机的电子式转速里程表实现方案，讨论了里程计数的原理和转速指示原理，给出了用单片机at89c2051和lm1819驱动器设计的汽车转速里程表的具体电路原理图。 关键词：转速里程表；空气轴表芯；lm1819；驱动器；单片计算机１ 概述传统的汽车转速里程表的功能有两个，一是用指针指示汽车行驶的瞬时车速，二是用机械计数器记录汽车行驶的累计里程。现代汽车正向高速化方向发展，随着车速的提高，用软轴驱动的传统车速里程表受到前所未有的挑战，这是因为软轴在高速旋转时，由于受钢丝交变应力极限的限制而容易断裂，同时，软轴布置过长会出现形变过大或运动迟滞等现象，而且，对于不同的车型，转速里程表的安装位置也会受到软轴长度及弯曲度的限制。凡此种种，使得基于非接触式转速传感器的电子式转速里程表得以迅速发展。２ 里程累计实现原理车速里程表的速比表示的是：车速里程表转轴（软轴）在汽车行驶一公里时所转过的转数。 基于单片机的车速里程表采用霍尔型非接触式转速传感器。这种车速里程表转轴每转一圈,霍尔传感器将感应发出８个脉冲。现在以速比为１:６２４的车型为例 汽车行驶一公里 则
子车速里程表和软轴驱动的机械式车速里程表有相同功能，都是用来提示汽车行驶速度和累计里程。但其工作原理与机械式车速里程表有着根本区别，它虽保留机械式车速里程表的提示表述形式(累计里程仍用机械计数器显示，瞬时车速仍用指针指示)，但取消了软轴驱动，由步进电机m驱动机械式里程表的记录机构(记数器)，步进电机受控于装在变速箱内的霍尔传感器输出信号。步进电机由专门集成电路bl2115驱动，步进电机m转动量与变速箱输出轴转动量成一定速比关系。指示瞬时车速的指针用十字交叉动磁式机芯驱动，该机芯有一个专门集成电路lm1819同时接受霍尔传感器输出信号，并输出两路驱动十字交叉线包的电流信号。这两路电流信号决定十字交叉线包的合成磁场方向，合成磁场驱动指示瞬时车速的指针偏转用以指示车速。综上所述，累计里程和瞬时车速都受控于同一信号源(霍尔速度传感器)。2里程脉冲的产生及累计里程记录装置结构 在汽车驱动轮至车速里程的传动机构中(见图1)，里程脉冲产生的工作原理见图2。八只磁钢与变速箱输出轴6同步旋转，霍尔探头固定在变速箱壳体上静止不动。当输出轴上某只磁钢转动到霍尔探头对应的位置时，霍尔探头中的霍尔敏感器件受到磁钢磁场
参考一下(其实网上搜一下就有了)电子车速里程表的单片机实现方案 作者：王锁弘日期：2004-11-25 13:41:39 摘要：介绍了一个基于单片机的电子式转速里程表实现方案，讨论了里程计数的原理和转速指示原理，给出了用单片机at89c2051和lm1819驱动器设计的汽车转速里程表的具体电路原理图。 关键词：转速里程表；空气轴表芯；lm1819；驱动器；单片计算机１ 概述传统的汽车转速里程表的功能有两个，一是用指针指示汽车行驶的瞬时车速，二是用机械计数器记录汽车行驶的累计里程。现代汽车正向高速化方向发展，随着车速的提高，用软轴驱动的传统车速里程表受到前所未有的挑战，这是因为软轴在高速旋转时，由于受钢丝交变应力极限的限制而容易断裂，同时，软轴布置过长会出现形变过大或运动迟滞等现象，而且，对于不同的车型，转速里程表的安装位置也会受到软轴长度及弯曲度的限制。凡此种种，使得基于非接触式转速传感器的电子式转速里程表得以迅速发展。２ 里程累计实现原理车速里程表的速比表示的是：车速里程表转轴（软轴）在汽车行驶一公里时所转过的转数。 基于单片机的车速里程表采用霍尔型非接触式转速传感器。这种车速里程表
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