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表的高、低压端分别和空调管路上相应的高、低压检查口接好。此时高、低压表上的指示值均为0.65mpa，为正常静态压力值，说明系统制冷剂充足。 接着检查空调压缩机电磁离合器。脱开电磁离合器连接器，检查发现该连接器上的端子上没有电源电压。从蓄电池的正极上引一导线直接给压缩机电磁离合器供电，此时电磁离合器能够接合。空调低压管逐渐变凉，而且仪表台上的出风口也吹出冷风。从而说明空调制冷系统不i作的原因是空调系统控制电路有故障。 首先检查了驾驶室内熔断丝盒中的s14熔断丝，正常；检查电子控制器上的s104和s108两只熔断丝，也正常。在测试过程中发现，当接通a/c开关时，虽然空调压缩机电磁离合器没有工作，但新鲜空气进气口已经关闭，说明a/c开关和环境温度开关工作正常。用试灯一端搭铁，另一端分别触及安装在蒸发器上的蒸发器温控开关的两只端子时、试灯均能点亮，说明蒸发器温控开关也正常。 于是检查冷却液温度控制开关。该控制开关安装在发动机汽缸体后部的五通冷却液管上，其作用是当发动机冷却液温度正常时，保持接通状态，使空调制冷系统正常工作，一旦发动机冷却液温度过高，该控制开关便呈断路状态，从而使空调制
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